4 月 25 日，在 FFAI 投资者社区与 FX 开发者共创日的重磅舞台上，法拉第未来（FF）宣布重大人事变动：创始人贾跃亭正式获任 FF 联席 CEO，将与 FF 全球 CEO Matthias Aydt 共同执掌财务、法务及供应链这三条公司核心经营管理线。值得关注的是，贾跃亭在活动现场掷地有声地承诺，未来股权激励兑现后，会将一半收益用于偿还国内法律框架下的债务在线股票炒股配资门户，另一半则持续投入公司生态系统，为企业发展注入动能。
此次任命并非一蹴而就，是贾跃亭多次争取的成果。FF 董事会最终意识到，“创始人模式” 对于这家创业公司的发展有着不可替代的重要意义。走马上任后，贾跃亭畅谈 FF 未来蓝图。他表示，将充分发挥自己在产品理念塑造、用户生态搭建方面的专长，与 Matthias Aydt 丰富的运营管理经验形成优势互补，全面推动 FF 在技术研发、生产制造、市场销售等环节的革新升级。尤其在产品研发板块，FF 将加大资源倾斜，加速新产品开发进度，精准对接市场对高性能、智能化电动汽车的迫切需求；在市场开拓层面，FF 也将积极布局，全力拓展国内外市场版图，提升品牌市场占有率。
贾跃亭的国内债务问题，一直是舆论焦点。此前他接受媒体采访时透露，目前国内债务规模约 20 亿美元。事实上，早在 2024 年 10 月，贾跃亭联合中美合作伙伴成立 “成长吧！奋斗者” 个人品牌影响力商业化公司时，就曾公开承诺，未来从该公司获得的所有收益，都将按 50-50 的比例分配，一半用于公司发展，另一半用于偿还国内债务。
回溯过往，2014 年贾跃亭远赴美国创立 FF，十年来个人累计投入近 7 亿美元。这期间，FF 历经无数风雨，多次深陷危机漩涡。尽管如此，公司还是成功登陆纳斯达克，实现量产交付的重要里程碑。然而，自贾跃亭四年前主动辞去 CEO 一职后，FF 发展急转直下，股价大幅跳水，甚至一度跌破 1 美元关键警戒线，公司运营举步维艰。此番出任联席 CEO，贾跃亭可谓是临危受命，肩负着力挽狂澜的重任。
如今的电动汽车市场，竞争堪称白热化。FF 不仅要直面传统汽车巨头电动化转型带来的巨大压力，还要与众多新兴车企激烈争夺市场份额。FF 旗舰车型 FF91 2.0 虽在 2023 年实现量产交付，但截至 2024 年 8 月，累计交付量仅 13 辆，市场反响远不及预期。为打破困局，FF 于 2024 年 9 月推出面向大众市场的第二品牌 Faraday X（FX），计划在 2025 年底推出首款车型 FX Super One，产品价格覆盖 2.5 万至 8 万美元区间。
从 FF 2024 年财报数据来看，全年净亏损达 3.558 亿美元，其中非经营性亏损占比高达 58%在线股票炒股配资门户，约 2.064 亿美元。虽然经营性现金支出同比下降 75% 至 7020 万美元，但目前公司运营仍高度依赖外部融资。贾跃亭此次带着偿债承诺与发展规划回归，究竟能否带领 FF 突破困境，实现逆风翻盘，市场正拭目以待。#春生四月#
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